Language
- English
- Arabic
- Việt Nam
- Türkiye
- Indonesia
- French
- España
- Portugal
- Russian
- German
- Korean

Главная страница

Электрическая трап‑лестница для посадки пассажиров | Лестница для посадки пассажиров у авиационных дверей высотой 2,2–4,8 м

Основные функции
Лестницы для посадки на борт самолёта с широким диапазоном высоты
Поддерживает Высоты дверей самолётов от 2,2 м до 4,8 м , подходит для различных Применение пассажирских трапов для воздушных судов.
Система привода переменной частоты с АС‑двигателем
Обеспечивает плавный разгон и бесступенчатое регулирование скорости , повышение безопасности при швартовке и эксплуатации.
Электрические пассажирские трапы с высокой долговечностью
Работает на базе Литиевые аккумуляторы CATL , обеспечивая стабильную работу при длительном использовании в аэропорту.
Передовая гидравлическая система
Включает:

Гидравлический рулевой мост
Гидравлический усилитель руля с двойным контуром

Технические характеристики

Тип питания	Чистый электрический
Напряжение двигателя	320V
Контролёр	Мола MC3903
Тип батареи	Литиевый (CATL) / Свинцово-кислотный — по выбору
Напряжение аккумулятора	309.12V
Ёмкость аккумулятора	173 AH
Применимая высота двери	2200 мм – 4800 мм

Сценарии применения
Трапы для посадки пассажиров на самолёты в аэропортах
Электрические трапы для самолётов продаются
Альтернатива буксируемым пассажирским трапам (самоходная)
Наземное вспомогательное оборудование (GSE) для авиакомпаний
Аэропортовые мобильные системы посадочных трапов

Почему стоит выбрать эту модель?
Широкая совместимость с Эксплуатация трапов для самолётов A320 / B737
Энергосбережение Электрическое решение для посадочных трапов
Интеллектуальная система управления повышает безопасность и эффективность.
Прочная конструкция для эксплуатации в аэропортах с высокой частотой использования
Низкие эксплуатационные расходы по сравнению с традиционными дизельными лестницами
Часто задаваемые вопросы

1. Какие воздушные суда может обслуживать эта посадочная лестница?

Он поддерживает Серия Airbus A320, серия Boeing 737 и региональные самолёты , охватывающий высоты дверей от От 2,2 м до 4,8 м .

2. Это электрическая или дизельная авиационная лестница?

Это является чисто электрические трапы для посадки на самолёт , разработанный для экологически чистой эксплуатации аэропорта.

3. Какая используется аккумуляторная система?

Он использует Литий-железо-фосфатные аккумуляторы CATL (309,12 В / 173 А·ч) , с опциональной свинцово-кислотной конфигурацией.

4. Поддерживает ли он регулировку скорости?

Да, в нём есть Управление переменной частотой переменного тока , обеспечивая плавную и точную регулировку скорости.

5. Подходит ли это для непрерывной эксплуатации аэропорта?

Да, тот высокомощная аккумуляторная система обеспечивает длительное время работы при ежедневном использовании в аэропорту.

6. Какие системы безопасности включены?

Он включает:

Гидравлическая тормозная система

Интеллектуальное шасси

Двойная гидравлическая система рулевого управления

7. Может ли он заменить буксируемые пассажирские трапы?

Да, это… Самоходная электрическая альтернатива буксируемым пассажирским трапам , повышение эффективности.

8. Сложно ли осуществлять техническое обслуживание?

Нет, он использует компоненты международного стандарта , что делает обслуживание простым и надёжным.

9. Где в основном используется эта посадочная лестница?

Он широко используется в:

Аэропорты

Авиакомпании

Компании по наземному обслуживанию

Базы технического обслуживания воздушных судов

Предыдущая страница:

Электрические пассажирские трапы | Производитель авиационных пассажирских трапов на солнечной энергии

Следующая страница:

Электрические трапы для посадки на борт самолёта | Трап для посадки пассажиров, длина 2,3–5,8 м

Ключевые слова:

Аэропортовая служба на земле

Электрическая трап‑лестница для посадки пассажиров | Лестница для посадки пассажиров у авиационных дверей высотой 2,2–4,8 м

ХФДЗТ4822Г

Эта электрическая трап‑лестница для посадки пассажиров разработана для обеспечения эффективных и безопасных операций по посадке, охватывая высоты авиационных дверей от 2200 мм до 4800 мм. Представляя собой высокопроизводительную систему трапов для посадки, она оснащена передовой технологией управления переменной частотой на основе асинхронного двигателя, что обеспечивает плавную, стабильную и энергоэффективную работу. Работающая на чистом электродвигателе (320 В) и оснащённая контроллером Mola MC3903, система обеспечивает точное управление движением и надёжную эксплуатацию. Использование литий‑железо‑фосфатных аккумуляторов CATL (309,12 В / 173 А·ч) либо опциональных свинцово‑кислотных батарей гарантирует длительную автономность, что делает её идеальной для непрерывного выполнения наземных операций в аэропортах.

Классификация

Лестница для посадки пассажиров

Получить расчет

Сопутствующие товары

Лестница для посадки пассажиров HF1023 | Ручная лестница для посадки на самолёт | Наземное вспомогательное оборудование аэропорта

Пассажирская трап‑лестница HF1023 — это высокоэффективная ручная лестница для посадки пассажиров, разработанная для современных операций наземного обслуживания аэропортов. Являясь надёжным элементом оборудования наземного обслуживания аэропортов, она обеспечивает безопасную, стабильную и экономически эффективную посадку пассажиров на самолёты различных типов. Оснащённая ручной гидравлической подъёмной системой, противоскользящими алюминиевыми ступенями и прочной механической конструкцией, эта трап‑лестница обеспечивает плавную эксплуатацию при минимальном обслуживании. Диапазон высоты платформы от 2050 до 3650 мм делает её идеальной для региональных самолётов и узкофюзеляжных воздушных судов.

Сидячие электрические лестницы для посадки пассажиров | Умный подъёмник для посадки на борт самолёта | Наземное вспомогательное оборудование аэропорта

Сидячая электрическая лестница для посадки пассажиров HF1023D‑1 — это лестница нового поколения, разработанная для обеспечения эффективной, безопасной и экологически чистой эксплуатации аэропортов. Являясь современным наземным оборудованием для обслуживания воздушных судов (GSE), она сочетает в себе электрическую тяговую систему, гидравлический подъём и интеллектуальные системы безопасности, что делает её идеальной для современных авиационных условий. Разработанный для интенсивной эксплуатации в аэропортах, этот агрегат сочетает технологию переменного тока Curtis, солнечно‑вспомогательную систему накопления энергии и полностью гидравлическую поддержку, обеспечивая надёжную работу при снижении трудоёмкости.

Электрическая пассажирская трап‑транспортёр HF1023D-2 — умный подъёмник для посадки на борт самолёта | Наземное вспомогательное оборудование аэропорта

Тяговая электрическая пассажирская трап‑лестница HF1023D‑2 — это лестница нового поколения, разработанная для обеспечения эффективной, безопасной и экологичной эксплуатации аэропортов. Являясь современным наземным вспомогательным оборудованием (GSE), она сочетает в себе электроприводную поддержку, гидравлическое подъёмное устройство и интеллектуальные системы безопасности, что делает её идеальной для современных авиационных условий. Разработанный для интенсивной эксплуатации в аэропортах, этот агрегат сочетает технологию переменного тока от Curtis, солнечно‑вспомогательную систему накопления энергии и полностью гидравлическую поддержку, обеспечивая надёжную работу при снижении трудоёмкости.

Электрические пассажирские трапы | Производитель авиационных пассажирских трапов на солнечной энергии

Стационарная электрическая лестница для посадки пассажиров HF1023D-3 — это современное энергосберегающее оборудование наземного обслуживания аэропортов (GSE), предназначенное для операций по посадке пассажиров на различные средние и малые воздушные суда. Данная модель объединяет электрическое вспомогательное управление, гидравлический подъём, технологию солнечной зарядки и передовую систему переменного тока с частотным регулированием, обеспечивая безопасную, стабильную и эффективную работу при посадке воздушных судов в условиях перрона аэропорта. Оснащённый регулятором переменной частоты переменного тока фирмы Curtis, приводным двигателем мощностью 1500 Вт и аккумуляторной системой на 24 В, 230 А·ч, пассажирская лестница обеспечивает плавное бесступенчатое регулирование скорости, высокую манёвренность и длительную непрерывную работу. Корпус лестницы и все 17 ступеней остаются полностью сбалансированными и параллельными во время подъёма, что обеспечивает комфорт пассажиров и эксплуатационную безопасность на различных высотах дверей самолётов. Опциональные солнечные панели из стекловолокна с покрытием ETFE, устойчивые к образованию трещин, обеспечивают экологически чистую зарядку и долгосрочное хранение энергии, что делает модель HF1023D‑3 идеальным решением для современных аэропортов, стремящихся к использованию экологически безопасного наземного вспомогательного оборудования.

Электрические трапы для посадки на борт самолёта | Трап для посадки пассажиров, длина 2,3–5,8 м

Эта электрическая трап‑лестница для посадки пассажиров разработана для самолётов с высотой дверей салона от 2300 до 5800 мм, обеспечивая широкий диапазон вертикальной регулировки и позволяя эффективно выполнять различные операции в аэропорту. Являясь высокопроизводительной лестницей для посадки пассажиров, она оснащена интеллектуальной системой VCU и технологией управления переменной частотой на основе переменного тока, что гарантирует плавное, стабильное и энергоэффективное перемещение. Работающая на чисто электрической системе с импортным асинхронным двигателем, в сочетании с электронной системой управления KDS и американским преобразователем частоты переменного тока, эта установка обеспечивает точное управление и надёжную эксплуатацию. Система поддерживает как литий‑железо‑фосфатные аккумуляторы CATL (620 А·ч), так и свинцово‑кислотные батареи напряжением 80 В, что гарантирует длительную автономность при выполнении непрерывных операций наземного обслуживания. Разработанная в качестве высокотехнологичной пассажирской трап‑системы для самолётов, она оснащена гидравлическим рулевым мостиком, двухконтурной гидравлической системой рулевого управления, гидравлическими дисковыми тормозами с каскадным расположением и интеллектуальным безопасным шасси, обеспечивая превосходную безопасность и манёвренность.