Language
- English
- Arabic
- Việt Nam
- Türkiye
- Indonesia
- French
- España
- Portugal
- Russian
- German
- Korean

Главная страница

Четырёхрельсовый прицеп для багажа | Наземное вспомогательное оборудование аэропорта (GSE) | Прицеп для перевозки авиабагажа | Прицеп для перевозки грузов в аэропорту

Ключевые особенности
Конструкция с четырьмя рельсами разной высоты для повышения надёжности удержания груза и удобства доступа
Двухсторонняя конфигурация загрузки для эффективной обработки багажа
Оптимизировано для Аэродромная перронная и наземное обслуживание
Задний самоблокирующийся крючок для безопасной буксировки нескольких прицепов
Совместимо с самолётный буксировочный тягач, багажный тягач и буксировочное оборудование
Буксировочный тяговый крюк двойного назначения (буксировка + тормозная система)
Система поворотной передней оси для плавного управления рулём
Сверхпрочные шины с цельным сердечником для длительного срока службы
Настраиваемые размеры платформы и материалы её поверхности
Идеально подходит для Флоты наземного вспомогательного оборудования аэропортов (GSE)
Технические характеристики

Размер платформы	3000 × 1500 мм
Высота платформы	560 mm
Грузоподъёмность	2000 kg
Шина	400-8 Сплошная шина
Материал рамы	#8 Стандартный швеллер
Железнодорожная конструкция	Стальная труба Ø33 × 3 мм
Высота рельса	Спереди/сзади: 700 мм; Стороны: 400 мм
Буксировочная тяга	Стальная труба Ø42 × 5 мм
Поверхность платформы	Рифлёный лист толщиной 3 мм
Тип загрузки	Двусторонняя загрузка

Приложения
Это Багажный прицеп для аэропорта / багажный прицеп для самолёта широко используется в:

Системы транспортировки багажа в аэропорту
Операции наземного обслуживания авиакомпаний
Логистика грузов и посылок
Флоты наземного авиационного обслуживания (GSE)
Обслуживание самолётов и наземное обслуживание на перроне

Совместимо с:

Самолётный буксировочный тягач
Багажный тягач аэропорта
Электрический буксировочный тягач
Авиационное буксировочное оборудование

Часто задаваемые вопросы

1. Для чего используется четырёхрельсовый прицеп для багажа?

Он используется для безопасной транспортировки багажа, посылок и грузов в аэропортовых зонах в рамках Наземное вспомогательное оборудование (GSE) operations.

2. В чём заключается преимущество смешанной высоты рельсов?

Тот Передние и задние рейлинги длиной 700 мм повышают безопасность груза. , в то время как Боковые пороги высотой 400 мм облегчают погрузку и разгрузку. .

3. Какие транспортные средства могут буксировать этот аэродромный прицеп?

Он совместим с:

Самолётные буксировщики

Аэродромные тягачи для багажа

Электрические буксировочные тягачи

Буксировочные транспортные средства наземного обслуживания

4. Какова грузоподъёмность?

Прицеп рассчитан на нагрузку до 2000 kg , подходит для стандартной обработки грузов в аэропортах.

5. Является ли двусторонняя загрузка полезной?

Да, это существенно повышает эффективность и гибкость загрузки в условиях интенсивной работы аэропорта.

6. Можно ли индивидуально настроить прицеп?

Да, габариты, материалы и конфигурация платформы могут быть индивидуально настроены в соответствии с требованиями заказчика.

7. Какие шины используются?

Он использует износостойкие шины с твёрдым сердечником , разработанный с учётом долговечности и низких эксплуатационных расходов.

8. Можно ли соединять несколько прицепов между собой?

Да, тот задний самоблокирующийся крючок обеспечивает безопасную буксировку прицепов с несколькими прицепами.

9. Является ли это частью полноценной системы GSE?

Да, это ключевой компонент Системы наземного вспомогательного оборудования аэропортов , работа с буксировочными тягачами и другим аэродромным оборудованием.

Предыдущая страница:

Четырёхрельсовый прицеп для багажа | Наземное вспомогательное оборудование аэропорта (GSE) | Прицеп для перевозки авиабагажа | Прицеп для перевозки грузов в аэропорту

Следующая страница:

Четырёхрельсовый прицеп для багажа | Наземное вспомогательное оборудование аэропорта (GSE) | Прицеп для перевозки авиабагажа | Аэропортовый грузовой прицеп

Ключевые слова:

Четырёхрельсовый прицеп для багажа | Наземное вспомогательное оборудование аэропорта (GSE) | Прицеп для перевозки авиабагажа | Прицеп для перевозки грузов в аэропорту

ХФСХ1-4-4

Прицеп для перевозки багажа HFSH1-4-4 с четырьмя рельсами — это высокоэффективное решение наземного вспомогательного оборудования (GSE) для аэропортов, предназначенное для транспортировки багажа, посылок и навалочных грузов в рамках различных операций на территории аэропорта. Благодаря четырёхрельсовому конструктиву переменной высоты — 700 мм спереди и сзади и 400 мм по бокам — этот аэропортовый багажный прицеп обеспечивает повышенную защиту груза, одновременно сохраняя удобный доступ для погрузки и разгрузки. Двусторонняя конструкция загрузки повышает эксплуатационную эффективность, что делает его идеальным для интенсивных операций наземного обслуживания и работы на перроне. Благодаря компактным габаритам и усиленной стальной конструкции этот аэродромный прицеп обеспечивает надёжную работу в тяжёлых эксплуатационных условиях и безупречно интегрируется с самолётными буксировщиками, аэродромными багажными тягачами и электрическими буксировщиками, становясь составной частью комплексной системы наземного авиационного оборудования.

Классификация

Поддонная тележка

Получить расчет

Сопутствующие товары

Багажный прицеп для аэропорта | Багажный прицеп с задней загрузкой для наземного вспомогательного оборудования (GSE) аэропорта

Аэропортский багажный прицеп HFSH1‑3‑4 — это надёжное и эффективное оборудование наземного обслуживания аэропортов (GSE), предназначенное для транспортировки багажа, посылок и навалочных грузов по перронным зонам. Благодаря трёхрельсовому конструктиву и задней загрузке этот аэропортовый багажный прицеп обеспечивает надёжное удержание груза и быстрые операции погрузки и разгрузки, что делает его идеальным для современных систем наземного обслуживания аэропортов. Этот аэродромный прицеп широко применяется в составе аэродромных тягачей, багажных тягачей, буксировочных тягачей, электрических багажных тягачей и самолётных буксировочных средств, являясь ключевым элементом наземного обслуживающего оборудования аэропортов и систем авиационной логистики.

Багажный прицеп для аэропорта | Багажный прицеп для наземного вспомогательного оборудования (GSE) аэропорта

Аэропортный багажный прицеп HFSH1‑3‑5 — это прочное и высокоэффективное наземное вспомогательное оборудование (GSE), предназначенное для транспортировки багажа, посылок и навалочных грузов в аэропортовых условиях. Благодаря трёхрельсовому закрытому корпусу и задней загрузке этот аэропортовый багажный прицеп обеспечивает надёжное удержание груза и бесперебойность погрузочных операций, что делает его идеальным решением для современных систем наземного обслуживания аэропортов и авиационной логистики. Этот прицеп для аэропортов полностью совместим с аэродромными тягачами, багажными тягачами, буксировочными тягачами, электрическими багажными тягачами и оборудованием для буксировки воздушных судов, являясь неотъемлемой частью наземной техники обслуживания аэропортов.

Прицеп для багажа аэропорта | Прицеп с боковой загрузкой багажа для наземного вспомогательного оборудования аэропортов (GSE)

Аэропортский багажный прицеп HFSH1‑3‑6 — это высокоэффективное решение наземного вспомогательного оборудования (GSE), предназначенное для транспортировки багажа, посылок и навалочных грузов в аэропортовых условиях. Благодаря трёхрельсовому закрытому корпусу и боковой системе загрузки этот аэропортовый багажный прицеп обеспечивает более быструю и гибкую погрузку и разгрузку, что делает его идеальным для высоконагруженных систем наземного обслуживания аэропортов и рулёжной логистики. Этот прицеп для аэропортов широко совместим с аэродромными тягачами, багажными тягачами, электрическими багажными тягачами, буксировочными тягачами и оборудованием для буксировки воздушных судов, что делает его неотъемлемой частью современных наземных вспомогательных средств аэропортов и решений в сфере авиационной логистики.

HFSH1-3-7 Трёхрельсовый прицеп для багажа | Наземное вспомогательное оборудование аэропорта (GSE) | Прицеп для перевозки авиабагажа | Аэропортовый грузовой прицеп

Трёхрельсовый багажный прицеп HFSH1‑3‑7 — это надёжное и эффективное оборудование наземного обслуживания аэропортов (GSE), предназначенное для транспортировки багажа, посылок и навалочных грузов в аэропортовых условиях. Он широко применяется в качестве багажного прицепа, прицепа для перевозки багажа самолётов, а также как оборудование для наземного обслуживания авиакомпаний и операторов аэропортов. Созданный на основе прочной стальной конструкции и оптимизированный для наземного обслуживания воздушных судов, этот аэродромный прицеп обеспечивает плавное буксирование, высокую грузоподъёмность и длительный срок службы при непрерывной эксплуатации в аэропорту. Эта модель полностью совместима с различными наземными транспортными средствами, используемыми для обслуживания воздушных судов, включая буксировщики самолётов, аэродромные тягачи для багажа и буксировочные тягачи, что делает её неотъемлемым элементом современных систем наземного оборудования авиации.

HFSH1-3-8 Трёхрельсовый прицеп для багажа | Наземное вспомогательное оборудование аэропорта (GSE) | Прицеп для перевозки авиабагажа | Аэропортовый грузовой прицеп

Трёхрельсовый багажный прицеп HFSH1‑3‑8 — компактное и высокоэффективное решение наземного вспомогательного оборудования (GSE) для аэропортов, предназначенное для перевозки багажа, посылок и навалочных грузов в аэропортовых условиях. Как надёжный аэродромный прицеп для багажа и грузовой прицеп для самолётов, данная модель спроектирована для бесшовной интеграции в современные системы наземного обслуживания аэропортов, обеспечивая безопасную, стабильную и эффективную транспортировку багажа между терминалами и воздушными суднами. Благодаря оптимизированной конструкции и уменьшенным габаритам платформы он особенно подходит для использования в условиях узких рамп, при высокочастотных операциях и в гибких логистических средах аэропортов. Этот аэродромный прицеп полностью совместим с буксировочными тягачами для самолётов, багажными тягачами, электрическими буксировочными тягачами и другими наземными вспомогательными средствами, что делает его незаменимым элементом парка наземного вспомогательного оборудования авиации.